Τι είναι αυτό που κάνει τόσο γραφικά τα δυο τρενάκια; Είναι η διαδρομή, είναι το μέγεθός τους, η ιστορία τους.. δεν το έχω ακόμα ξεκαθαρίσει μέσα μου. Πάντως σε κάθε περίπτωση αξίζει να τα επισκεφθείτε!
ΟΔΟΝΤΩΤΟΣ
Η διαδρομή
Το τρενάκι του Οδοντωτού πραγματοποιεί τη διαδρομή Διακοπτό Καλάβρυτα, μήκους 22χλμ, η οποία έχει υψομετρική διαφορά περίπου 750μέτρα! Για να μπορεί λοιπόν το τρενάκι να ανέβει με τέτοιες κλίσεις πιάνεται από μια τρίτη μεσαία οδοντωτή γραμμή, και αγκομαχώντας ανεβαίνει προς τα Καλάβρυτα. Τα λόγια για να περιγραφεί η διαδρομή περιττεύουν. Είστε συνεχώς στο χείλος του γκρεμού, μέσα στο φαράγγι, σε λαξεμένους βράχους, σε γέφυρες και σήραγγες!
Πότε κατασκευάστηκε
Τα έργα κατασκευής του δικτύου άρχισαν το 1889 και τα εγκαίνια έγιναν στις 10 Μαρτίου του 1896. Οι εργασίες κατασκευής κράτησαν 7 χρόνια και το κόστος από 1 εκατομμύριο δραχμές ανέβηκε στα 3,5 εκατομμύρια! Έχουμε ιστορία μεγάλη στις υπερβάσεις των έργων ήδη από τότε ως χώρα! Πλάτος γραμμής
Ο οδοντωτός των Καλαβρύτων είναι ο πιο στενός του κόσμου με εύρος γραμμών 75 εκατοστά. Τα συμβατικά τρένα έχουν πλάτος γραμμών 144 εκατοστά.
Η απίστευτη γκάφα
Τα τελευταία χρόνια στον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο πραγματοποιήθηκαν εργασίες ανακαίνισης. Και στις γραμμές και στους συρμούς. Η απίστευτη γκάφα έγινε όταν οι καινούργιοι συρμοί ξεκίνησαν για τα δρομολόγια τους! Κανείς δεν είχε μετρήσει τις σήραγγες με αποτέλεσμα οι συρμοί αξίας εκατομμυρίων ευρώ να μην χωρούν
Ο ΜΟΥΤΖΟΥΡΗΣ ΤΟΥ ΠΗΛΙΟΥ
Η διαδρομή
Η διαδρομή είναι και εδώ πραγματικά πολύ όμορφη. Το τοπίο και οι εικόνες είναι πολύ διαφορετικές σε σχέση με τον Οδοντωτό. Το τρενάκι διασχίζει καταπράσινες πλαγιές του Πηλίου με θέα στον Παγασητικό Κόλπο. Η αρχική διαδρομή ήταν από Βόλο έως Μηλιές με μήκος 29χλμ. Σήμερα η διαδρομή ξεκινά από Κάτω Λεχώνια. Από το Βόλο έως τα Λεχώνια η παλιά γραμμή είναι εμφανής φέρνοντας στους παλιότερους αναμνήσεις από εκείνο το παρελθόν.
Για 76 ολόκληρα χρόνια (1895-1971) σκαρφάλωνε το Πήλιο μεταφέροντας ανθρώπους και εμπορεύματα, και συνέβαλε καθοριστικά στην αλματώδη ανάπτυξη της πόλης και της περιοχής. Κατασκευαστής του, με φορέα εκμετάλλευσης την Εταιρεία Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων, ήταν ο Ιταλός μηχανικός Εβαρίστο Ντε Κίρικο, πατέρας του διάσημου ζωγράφου Τζιόρτζιο Ντε Κίρικο.
Οι γέφυρες κατά μήκος της διαδρομή είναι πραγματικά αριστουργήματα αρχιτεκτονικής. Η διαδρομή είναι πολύ όμορφη ακόμα και αν γίνει με τα πόδια.
Η λειτουργία του τρένου είναι τουριστική πλέον.
Πότε κατασκευάστηκε
Ο προγραμματισμός του έργου έχει τις ρίζες του στα 1881 μαζί με τους Θεσσαλικούς Σιδηρόδρομους.
Ωστόσο, οι εργασίες τίθενται σε εφαρμογή στα 1894 για να ολοκληρωθούν το 1903.
Πλάτος γραμμής
Αυτές και αν είναι στενές γραμμές! Είναι η πιο στενή γραμμή στην Ελλάδα, με εύρος γραμμών μόλις 60 εκατοστά!
|
